白炭黑用于載重輪胎旨在提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。沉淀法白炭黑特別適用于其胎面，因不僅可減少滾動(dòng)阻力，而且行駛溫度低。對(duì)載重輪胎來(lái)講，行駛溫度低或低生熱是極其重要的。

沉淀法白炭黑與炭黑并用可改善載重輪胎胎面的各項(xiàng)使用性能。在載重輪胎中炭黑仍然是最主要的輪胎填料，但是加入部分沉淀法白炭黑直接代替該炭黑，再加入炭黑分散劑(用量為該白炭黑用量的1%)，結(jié)果提高了胎面膠的抗割口-崩花性能。在此基礎(chǔ)上，再增大沉淀法白炭黑用量，同時(shí)增加炭黑分散劑的使用量。試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)生熱和胎面磨耗無(wú)不良影響。通常，載重輪胎胎面使用沉淀法白炭黑后，其磨耗性能會(huì)降低。基于此，目前，白炭黑在其胎面膠料中的用量30%-40%。

在載重輪胎天然橡膠胎面膠中用白炭黑部分代替炭黑的試驗(yàn)顯示，高分散性白炭黑在提高胎面膠的耐磨性、拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。無(wú)論其用量大小均有效。在用20份沉淀法白炭黑代替載重輪胎丁苯橡膠胎面膠配方中的N234炭黑，結(jié)果滾動(dòng)阻力降低，撕裂強(qiáng)度提高。

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據(jù)稱(chēng)，在天然橡膠載重輪胎胎面膠中，當(dāng)以炭黑分散劑改性的白炭黑完全代替N220炭黑使用時(shí)，滾動(dòng)阻力減少了30%，濕路面牽引力保持不變，胎面磨耗指數(shù)僅降低5%。以TESPT與白炭黑并用來(lái)減少載重輪胎胎面膠的滾動(dòng)阻力是由S. Wolff于1986年首次報(bào)道的。

在沒(méi)有白炭黑分散劑的情況下，白炭黑會(huì)破壞硫黃/促進(jìn)劑的硫化機(jī)理，導(dǎo)致焦燒時(shí)間延長(zhǎng)、硫化速率降低和交聯(lián)密度減少。因此白炭黑雖然是可替代部分炭黑作為載重輪胎的填充料，但是需要通過(guò)添加白炭黑分散劑來(lái)提高填充料的分散性來(lái)實(shí)現(xiàn)提高載重輪胎的各項(xiàng)性能。

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